Afin de diminuer le courant de démarrage et d’augmenter le couple moteur, on utilise le moteur à rotor bobiné auquel on insère une résistance chimique.
Ces rotors, comme les stators, peuvent être grillés et il faut les rebobiner.
On distingue :

Ces moteurs sont rebobinés comme les stators mais nécessitent un frettage afin que le bobinage ne sorte pas des encoches par la force centrifuge causée par la rotation.

Dans la plupart des cas, les barres sont récupérées, dressées, réalisées et reformées dans le rotor.
Dans les deux cas, le rotor doit subir une opération d’équilibrage car les masses en rotation ont subi un déplacement et peuvent causer une vibration.